Weitere Beiträge
Validierung von Telraam-Sensoren zur Verkehrszählung und Geschwindigkeitsmessung
Kostengünstig, zugänglich und KI-basiert. Das verspricht der Telraam S2 Privatpersonen und Insitutionen gleichermassen. Doch wie genau misst dieser Verkehrssensor Fahrzeug- und Personenverkehr im Vergleich zu etablierten Referenzsystemen. Die Bachelorarbeit von Claudio Rieder untersuchte genau das im Zuge einer Feldvalidierung an drei strukturell unterschiedlichen Standorten in Basel. Einer Verbindungsstrasse, einer Hauptverkehrsstrasse…
Wirkungsabschätzung von betrieblichem Mobilitätsmanagement im ESP Sisslerfeld mit dem KVM-AG
Vom Vertiefungsprojekt zur MasterthesisAufbauend auf der im letzten Jahr vorgestellten Projektarbeit wurde nun im Rahmen der Masterthesis untersucht, wie Massnahmen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (BMM) im ESP Sisslerfeld mit dem Gesamtverkehrsmodell des Kantons Aargau (KVM-AG) realitätsnah abgebildet werden können. Im Zentrum steht die Frage: Lässt sich das verkehrspolitisch angestrebte Ziel…
Wie wichtig ist die erste und letzte Meile für Veloverleihsysteme?
Veloverleihsysteme erleichtern die erste und letzte Meile im öffentlichen Verkehr – aber wie stark werden sie tatsächlich intermodal genutzt? Eine neue Analyse aus Basel, Luzern und Chur zeigt, welche Faktoren die Kombination von Velo und ÖV fördern.Ausgangslage und FragestellungVeloverleihsysteme haben sich in vielen Schweizer Städten zu einem festen Bestandteil des…
Realitätsnahe Verkehrsmodelle durch Differenzierung von Velos und E-Bikes
Die Mobilität in der Schweiz befindet sich im Wandel. Neue gesetzliche Grundlagen, wie das Veloweggesetz, fördern die Bedeutung des Fahrradverkehrs. Gleichzeitig entwickelt sich der Absatz von E-Bikes sehr dynamisch, wobei mittlerweile fast jedes zweite neu verkaufte Fahrrad ein E-Bike ist.Daraus ergibt sich eine zentrale Fragestellung für die Verkehrsmodellierung:…
Differenzierte Abbildung des Veloverkehrs im KVM-AG
Seit dem 1. Januar 2023 ist das Veloweggesetzes in Kraft. Mit dem Gesetz werden die Kantone verpflichtet, ihr Velowegnetz grundsätzlich zu überarbeiten. Innert fünf Jahren müssen hierfür die Pläne feststehen und innerhalb von weiteren 15 Jahren umgesetzt werden. Der Kanton Aargau ist bereits auf diesem Weg und nimmt dazu…
Entwicklungsschwerpunkt Sisslerfeld und betriebliches Mobilitätsmanagement im KVM-AG
Das SisslerfeldDer Entwicklungsschwerpunkt (ESP) Sisslerfeld im Kanton Aargau ist ein bedeutendes wirtschaftliches Entwicklungsgebiet von rund 200 Hektaren auf halbem Weg zwischen den Zentren Zürich und Basel im FricktalDas Gebiet liegt zwischen den Gemeinden Stein, Münchwilen, Eiken und Sisseln. Im Norden grenzt es an den Rhein und somit auch an Deutsches…
Verkehrsanalyse zur Netstaler Querspange
Den Ortskern vom Verkehr entlasten und neue Entwicklungsgebiete erschliessen. Das war das Versprechen der neuen Querspange bei Netstal in Glarus. Doch dann folgte die Ernüchterung. Geduld war plötzlich gefragt. Stau aufgrund Verkehrsüberlastung bei Netstal wurde nun zum Alltag. Die Forderungen nach Besserung folgten prompt. Doch was tun? Den Verkehr doch wieder durch den Ort leiten? Die Effizienz der Knoten steigern? Oder doch Busspuren bauen?
Bestimmung von Velohauptrouten im Kanton Basel-Stadt
Mit dem Inkrafttreten des Veloweggesetzes ist das Velo seit 2023 Bestandteil der Bundesverfassung. Damit einhergehend kommen neue Anforderungen und Pflichten auf die Kantone und Gemeinden zu. Zu diesen Pflichten gehört die Erstellung eines Velohauptroutennetzes. Doch wie sieht das künftige Hauptroutennetz in Basel-Stadt aus? Und anhand welcher Kriterien lässt sich dieses…