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Projekte

MuSiC: SiC Dual Inverter für Industrieantriebe, Hochschule für Technik und Umwelt FHNW

Hochschule für Technik und Umwelt


  • Projektdetails

Entwicklung eines SiC-basierten Dual-Inverters zur Steigerung der Effizienz industrieller Antriebssysteme.

Phase_Leg_QDPAK.jpg

Technologien

  • SiC MOSFETs

  • Dual Inverter

  • Multilevel Converter

  • Active Front End

  • elektrische Antriebssysteme

Ausgangslage

Elektrische Antriebssysteme verursachen weltweit einen erheblichen Anteil des Stromverbrauchs. Dual-Inverter-Topologien ermöglichen mehrere Spannungsstufen an den Motorwicklungen und reduzieren dadurch harmonische Ströme sowie die damit verbundenen Motorverluste. In Kombination mit modernen SiC-Leistungshalbleitern können zusätzlich die Verluste in der Leistungselektronik reduziert werden. Das Projekt MuSiC untersucht das Potenzial dieser Kombination für zukünftige energieeffiziente Industrieantriebe.

Ziele

Ziel des Projekts ist die Entwicklung und Untersuchung eines SiC-basierten Dual-Inverters für industrielle Antriebssysteme. Dabei werden verschiedene Topologien, Modulationsverfahren und Systemkonfigurationen hinsichtlich des Wirkungsgrads, Stromqualität, EMV und Motorverlusten bewertet. Zusätzlich wird ein Prüfstand aufgebaut, der Untersuchungen bis in den Bereich von rund 100 kVA ermöglicht.

Ergebnisse

Ein erster Dual-Inverter-Demonstrator konnte erfolgreich in Betrieb genommen und der Multilevel-Betrieb nachgewiesen werden. Aktuell wird ein neuer Prüfstand aufgebaut; die Spezifikation wurde abgeschlossen und die Realisierung extern vergeben. Parallel dazu wurden neue SiC-Schaltzellen auf Basis von diskreten 1200-V-SiC-MOSFETs im QDPAK-Packageentwickelt und erfolgreich getestet. Derzeit wird ein kompakter dreiphasiger 11-kW-Wechselrichter entwickelt, der als Active Front End, Haupt-Inverter oder Auxiliary-Inverter eingesetzt werden kann.

Abbildung 1: Gemessene Wicklungsspannungen am Motor; Die Spannungsverzerrung wird im Vergleich zu einem Standardinverter (oben) durch die höhere Anzahl an Spannungsniveaus beim Dual Inverter (unten) deutlich reduziert. Zusätzlich verringert sich auch die Spannungssteilheit, was sich positiv auf die Wicklungsisolation und geringere Lagerströme auswirken soll.
Abbildung 2: Resultierender Phasenstrom im Motor; Die reduzierten Verzerrungen im Strom führen zu niedrigeren Verlusten im Motor.

Projektdetails

Typ
Forschungsprojekt
Forschungsfeld
Elektrotechnik
Themen
Elektrotechnik und Messtechnik, Energie
Hochschule/Institut
Hochschule für Technik und Umwelt FHNW / Institut für Elektrische Energietechnik
Partner
Bundesamt für Energie (BFE), ABB Schweiz AG,
SwissSEM Technologies AG, HES-SO (Fachhochschule Westschweiz)
Laufzeit
2025 - 2028
Team
Amir Samiee, Tobias Strittmatter, Nicola Schulz, Ishan Pendharkar

Partner: ABB Schweiz AG, SwissSEM Technologies AG, HES-SO (Fachhochschule Westschweiz)

Hochschule für
Technik und Umwelt Fachhochschule Nordwestschweiz FHNW

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